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消費者后期如果沒有能力還錢的時候，渠道資金方還是可以通過加裝的GPS將車子找回來，這里的GPS就充當了風險兜底的角色。這里還有一個隱性的問題，就是渠道資金方實力越強，加裝GPS的幾率就越小，而渠道資金方實力越弱，加裝GPS的幾率就越大。

事實上，在移動的混凝土商砼車輛中，幾小時后達到200米以上的精度是非常困難的。慣性導航無法替代GPS定位器的核心原因有下面幾點

這種模式非常適合有聯網需求的商砼攪拌車GPS定位終端等產品。畢竟商砼攪拌車GPS定位終端基本使用于車輛位置的信息傳輸，并不需要過于復雜的是計算場景。

通常情況下，我們也需要做兩種情況的排查，第一需要檢查商砼攪拌車GPS定位終端目標IP服務器的數據收發是否正常？第二是需要檢查目標服務器是否添加了設備ID號

導航定位系統領域技術還推動了新能源、新材料等一大批新興產業發展，促進了智慧城市、無人駕駛等新業態的興起。商業導航定位系統領域企業正勢態蓬勃。

攪拌車GPS定位設備里的物聯網卡則直接通過卡務平臺查詢狀態。一般的物聯網卡云平臺集合了終端狀態查詢、賬務信息查詢、短信信息、業務統計分析以及計費等諸多功能

如果要推動這個項目的實施，還需要在應用端上加裝STARLINK版的定位天線，而不是現在安裝在商砼車GPS定位終端和消費類數碼里的廉價GPS芯片，如果要這樣做，又有多少商家愿意呢？

正如大多數商砼攪拌車GPS定位終端行業內人士所知，新不倫瑞克省通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網絡。

預計到2028年前后，GNSS全球的全球導航衛星系統的相關終端設備年度出貨量可能將達到兩萬億臺，其中消費解決方案、車載數碼和健康領域的應用占主導地位

交通部796協議是軟件平臺的功能協議，794則是商砼攪拌車GPS設備的功能協議。具體每個協議的詳細內容，需要直行上網檢索一下，這里就不贅述了。